به نقل از «ايتنا»

همه‌چیز درباره بی‌ام‌دبلیو آی‌اکس۱

تاریخ انتشار: ۲۹ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۹۲۶۰۶۱

ایتنا - این بی‌ام‌دبلیو شاسی‌بلند تمام‌برقی کم‌حجم، گزینه پیش‌فرض برخی‌ از خانوادها خواهد بود، اما باید دید به قیمتش می‌ارزد؟
وقتی بی‌ام‌دبلیو با من تماس گرفت و خواست با یکی از خودروهای باتری‌ برقی جدید و دوست‌داشتنی‌اش به منطقه قدیمی و دوست‌داشتنی لیک دیستریکت (Lake District) بروم، می‌توانستم قبول نکنم؟‌ آن‌ها چند روز اقامت در هتل بریمستون واقع در آمبلساید را هم برایم مهیا کردند؛ یکی از بهترین مهمان‌خانه‌هایی که تا‌به‌حال چه در داخل و چه در خارج از کشور در آن اقامت داشته‌ام.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

فضایی خودمان دارد و چیدمانش به‌قدری شکیل است که تجارت مبتذل پول به آن راه ندارد.

به همین دلیل به اقامت در خانه یک دوست می‌ماند؛ یک دوست بسیار ثروتمند که با کلی خدمتکار در یک واحد آپارتمان دوطبقه با بالکن در اختیار و اجاق‌های هیزمی از شما پذیرایی می‌کند. بسیار دنج است و باید اضافه کنم که این موقع سال بهترین زمان برای رفتن کنار دریاچه است‌ــ خلوت‌تر است و بالا و پایین رفتن از تپه‌ها عرق آدم را درنمی‌آورد. البته درباره خودم حرف می‌زنم.
  مشخصات
بی‌ام‌دبلیو آی‌اکس۱ ) ×درایو۳۰ ام اسپورت (BMW iX1 xDrive30 M Sport)

•  قیمت: ۶۳ هزار و ۷۰۹ پوند؛ (از حدود ۴۶ هزار و ۸۲۵ پوند شروع می‌شود)
•  پیشرانه: موتورهای برقی دوقلو، با یک بسته باتری ۶۴.۷ کیلووات ساعت
•  قدرت: ۳۰۸ اسب بخار
•  بیشینه سرعت: ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت
•  صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت: ۵.۶ اس‌دبلیوسی‌اس (swcs)
•  مصرف سوخت: ۳.۶ متر بر کیلووات ساعت
•  انتشار دی‌اکسیدکربن: صفر

آن‌ها، یعنی هر دو طرف معامله از من خواستند ببینم گشت زدن در این پارک ملی با یک بی‌ام‌دبلیو آی‌اکس۱ چه حسی دارد. بیشتر به این دلیل که این هتل به مسافرانش پیشنهاد می‌کند به جای ماساژ با چوب بامبو (سواری) آن را امتحان کنند. به من گفتند تعداد زیادی از علاقه‌مندان به خودرو که با پیشنهاد شاسی‌بلند تمام‌برقی کم‌حجم (کامپکت) سبک بی‌ام‌دبلیو متقاعد شده‌اند، با خودروهای تفریحی سوخت فسیلی خود به این هتل می‌آیند تا از این تجربه بهره‌مند شوند. پس برد‌ــ‌برد است.

فقط برای اینکه نشان بدهم خیلی هم ذوق‌زده نشده‌ام، می‌خواهم بگویم که بی‌ام‌دبلیو برای رانندگی خودرویی بسیار کارآمد و تقریبا بی‌نقص است، اما آنقدرها که انتظار می‌رود... خاص نیست، آن هم با آن نشان تجاری ممتازی که روی هواکش بزرگ معروف مشکی پیانویی صیقلی‌اش قرار گرفته است. «رخ» این بی‌ام‌دبلیو که مشابه مدل‌های بنزینی و دوگانه‌سوز اکس۱ است، به اندازه سایر مدل‌های این مجموعه شبیه انیمیشن نفرین خرگوشی نیست، اما باز هم خاصیت تهاجمی مبهمی در آن هست. واقعا فکر نمی‌کنم لازم باشد بی‌ام‌دبلیو برای اثبات هویتش این اندازه تلاش کند.

 
حالا من که نماینده سبک نیستم و در مورد ظاهر خیلی سخت‌ نمی‌گیرم، اما باقی این خودرو غیر از آن نمای احمقانه جلویش، خیلی شبیه شاسی‌بلندهای دیگر به نظر می‌رسد و از بسیاری زوایا بین انبوه گزینه‌های موجود نامتمایز است. مثلا رقبای کره‌ای آن، هیوندایی زیبای کلاسیک (رترو) لونیک ۶ و لونیک چموش ۵ به مراتب جذاب‌تر و ولوو اکس‌سی۴۰ ریشارژ بسیار شیک‌تر است. آی‌اکس۱ در مقابل رقبای آلمانی ممتازش، مرسدس‌‌ــ‌بنز ئی‌کیوای و آئودی کیو۴ ئی-ترون ظاهر زیبایی دارد اما از نظر فضای داخلی تاحدی کم می‌آورد. فضای داخلی بی‌ام‌دبلیو فوق‌العاده راحت ارگونومیک است و کنترل فرمان عالی دارد و به‌وضوح از مواد باکیفیت ساخته شده اما ئی‌کیوای و کیو۴ از آن جذاب‌ترند.

از کیت لوازم جانبی بی‌ام‌دبلیو هم نمی‌توان ایرادی گرفت و سیستم صوتی هارمن کاردن یکی از بهترین‌ها است (اما یادتان باشد که سونوس فابر مازراتی گریکاله بالاترین نت‌ها را با بهترین کیفیت پخش می‌کند). بی‌ام‌دبلیو با کروز کنترل تطبیقی، دستیار پارک (پارک خودکار) و کنترل خطوط جاده، عملا خودش رانندگی می‌کند و از راننده و سرنشینان مراقبت می‌کند. برای برخی ورودی‌ها که به مداخله راننده نیاز دارد، به آن‌ها واکنش نشان می‌دهد، ترمزهای پیشرونده دارد (بعد از آنکه با شیوه کار ترمز احیایی آشنا شدید) و به لطف سیستم چهارچرخ متحرک دوموتوره، فرمان‌پذیری هندلینگ آن بسیار پایدار است.

این کارکرد مانند بیشتر خودروهای برقی چشمگیر است و حتی یک پدال «تقویت‌کننده» کوچک پشت فرمان قرار دارد که مثلا موقع سبقت گرفتن، با ایجاد یک شوک کوتاه و تیز (به شکلی دلپذیر) نیروی اضافی تولید می‌کند. کارکرد آی‌اکس۱ تا چند سال پیش فقط در مجموعه ام‌اسپرت بی‌ام‌دبلیو دیده می‌شد و اکنون وجودش بدیهی شمرده می‌شود. یکی از موضوع‌هایی که در مورد انتقال به خودرو برقی به اندازه‌ای کافی درباره آن صحبت نشده، این است که رانندگانی که به موتورهای بنزینی و دیزلی عادت دارند، چگونه با گشتاور بالایی که در مدل‌های برقی جدید از لحظه شروع حرکت امکان‌پذیر است،  کنار می‌آیند. باید در این زمینه هشدار داد.

درمجموع، بی‌ام‌دبلیو آی‌اکس۱ تمام کارهایی را که از آن انتظار داشتم انجام داد و تنها چیزی که واقعا نپسندیدم، سیستم دستور صوتی به سبک الکسا (Alexa-style) بود که به‌صورت تصادفی به فرمان‌های من پاسخ می‌داد. این خودرو نرم و پرسرعت است، تنظیمات مقرون‌به‌صرفه‌ و محدوده مسافت مناسبی در حدود ۴۰۲ کیلومتر دارد. اگر یکی از آن ایستگاه‌های جدید شارژ را پیدا کنید، متوجه می‌شوید که با شارژ سریع برق به‌خوبی و به‌سرعت شارژ می‌شود‌ــ‌ تجربه نشان می‌دهد که با ۲۰ دقیقه شارژ احتمالا به خانه می‌رسید. اما از نظر پویایی به رقبایش برتری ندارد و این عجیب است؛ چون بی‌ام‌دبلیو آی۴ فست‌بک حالتی بین سدان و هاچ‌بک خودرویی بی‌نظیر برای رانندگی است و لیموزین بزرگ آی۷ یکی از بهترین خودروهای جهان، به همان نرمی و سرعت است، اما کاملا بی‌صدا.

با اینکه بی‌ام‌دبلیو آی‌‎اکس۱ یک مدل کم‌حجم است، برای مسیرهای باریک اطراف ویندرمیر و گرسمیر کمی «پهن» به نظر می‌رسد. برای یک زوج یا یک خانواده کوچک مناسب است‌ــ صندوق‌عقبش جادار نیست‌ــ و در جایگاه یک شاسی‌بلند کوچک و ممتاز با مارک «معتبر» گزینه پیش‌فرض خیلی‌ها خواهد بود. مشکل اصلی کنار آمدن با فناوری باتری برقی نیست، بلکه قیمت آن است. خودرو من با تمام امکانات اضافی خوبش ۶۳ هزار و ۷۰۹ پوند قیمت‌گذاری شده است. صادقانه بگویم، کیا نیرو (Kia Niro) یا ام‌جی زداس (MG ZS ) گزینه‌های بهتری‌اند‌ــ و با پولی که برایتان می‌ماند، می‌توانید اقامتی طولانی در بریمستون داشته باشید.

منبع: ایندیپندنت

منبع: ايتنا

کلیدواژه: خودرو

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.itna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ايتنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۹۲۶۰۶۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خودروهای الکتریکی آینده به صحنه آمدند

بزرگترین نمایشگاه خودروی چین آینده تمام برقی را به نمایش می‌گذارد و البته برندهای محلی غالب هستند.

به گزارش ایسنا، بزرگترین نمایشگاه خودروی چین روز پنجشنبه (۲۵ آوریل) در پکن آغاز به کار کرده و معروف‌ترین های خودرو، جدیدترین خودروهای الکتریکی خود را به نمایش گذاشتند که نشان می‌دهد چگونه بزرگ‌ترین بازار خودروی جهان در حال حاضر و بدون توجه به گذشته، در وضعیت کاملاً الکتریکی قرار دارد.

برگزارکنندگان اعلام کردند که خودروسازان قرار است  ۱۱۷ مدل جدید در مقابل ۹۳ مدل سال گذشته را در نمایشگاه شانگهای ارائه کنند، در حالی که در مجموع ۲۷۸ خودروی جدید انرژی نو به نمایش گذاشته خواهند شد که ۷ مورد بیشتر از سال گذشته است.

این نمایشگاه که تا اوایل ماه آینده برگزار می‌شود، در حالی برگزار شده که فروش خودروهای انرژی نو در اوایل آوریل به نقطه عطفی رسید و بیش از ۵۰ درصد از خودروهای فروخته شده در چین را تشکیل داد. خودروسازان تلاش می‌کنند با اعلام مدل‌های جدیدتر و ارزان‌تر و تبلیغات، از یک جنگ قیمتی یک ساله که حاشیه سود را کاهش داده  و فروش افزایش یافته است، عقب نمانند.

در نمایشگاه خودروی پکن، بدون شک علاقه‌ای به خودروهای بنزینی نیست. ویلیام لی، بنیانگذار و مدیر عامل شرکت چینی خودروهای برقی نیو به رویترز گفت همه به دنبال جدیدترین فناوری‌ها در هوشمندسازی و خودروهای برقی هستند. اگر به این نمایشگاه سری بزنید دیگر در مورد خودروهای برقی شک نخواهید کرد زیرا این در واقع آینده نیست، بلکه همان چیزی است که در حال حاضر در حال وقوع است.

ازدحام جمعیت غرفه‌های تولیدکنندگان چینی مانند بی‌وای‌دی و شرکت تازه وارد در صنعت شیائومی قابل ملاحظه است. لی جون، مدیرعامل شیائومی گفت که تعداد سفارش‌های ثبت‌شده برای سدان SU۷ اسپورت این شرکت به ۷۵ هزار و ۷۲۳ دستگاه رسیده است.

بی‌وای‌دی، بزرگ‌ترین سازنده خودروهای برقی جهان، برندهای پریمیوم یانگ‌وانگ و دنزا خود را به‌شدت تبلیغ کرد و سعی داشت تصویر خود را به عنوان یک خودروساز ارزان‌قیمت از بین ببرد. همچنین Ocean-M، یک هاچ بک دیفرانسیل عقب اسپرت با قیمت ۲۰ هزار و ۶۹۹ تا ۲۷ هزار و ۵۹۸ دلار آمریکا را اعلام کرد که اولین خودروی تولیدشده بر روی پلت فرم جدید تمام الکتریکی خواهد بود. این خودروی سایز متوسط طبقه متوسط چین را هدف قرار می‌دهد و بسیار کمتر از قیمت خودروهای برقی رایج در آمریکای شمالی و اروپا به فروش می‌رسد.

خودروسازان خارجی که در تلاش برای بازنشانی راهبردهای خود در چین هستند، برنامه‌هایی را برای سرمایه‌گذاری بیشتر در تولید و تحقیقات محلی اعلام کردند و نیسان موتور و مزدا موتور ژاپن از خودروهای طراحی‌شده برای رانندگان چینی رونمایی کردند.

خودروساز آمریکایی جنرال موتورز برای اولین‌بار خودروهای موتورهای سنتی را از خط تولید خود کنار گذاشت، در حالی که مرسدس بنز آلمان با نمایش تعداد انگشت شماری از خودروهای برقی جدید، شایعات مبنی بر کنار گذاشتن برقی‌سازی را رد کرد.

تسلا دوباره از نمایشگاه صرف نظر کرد. آخرین شرکت آن در نمایشگاه در سال ۲۰۲۱ بود.

رئیس شرکت خودروسازی گریت وال موتور گفت با ورود صنعت خودروسازی چین به عصر جدیدی از جهانی‌شدن و قدرت رو به رشد برندهای داخلی چینی، حرکت وسایل نقلیه چینی به صحنه جهانی نیز به روند جدیدی تبدیل شده است. سیستم‌های کمک رانندگی پیشرفته طراحی شده داخلی مشابه فناوری خودران تسلا (FSD) نیز توسط چندین خودروساز به‌عنوان نقاط کلیدی فروش به بازار عرضه شد.

بی‌وای‌دی اعلام کرد که در سه ماهه دوم دو مدل  را در بازار انبوه سری Dynasty و Ocean مجهز به سیستم کمکی رانندگی پیشرفته خود (ADAS) عرضه خواهد کرد، در حالی که اکسپنگ گفت که به طور مداوم نرم‌افزار را با سرعتی فوق‌العاده سریع ارتقا خواهد داد که آن را از رقبا جلوتر می‌کند.

بر اساس گزارش رویترز، شرکت خودروسازی چینی گروه گاک اعلام کرد که از ژانویه ۲۰۲۵ مدل‌های پرچمدار مجهز به سیستم پیشرفته همیار راننده(ADAS) هوآوی را روانه بازار خواهد کرد. این یکی از هفت برند خودروساز دولتی است که برای استفاده از فناوری ADAS هوآوی با هوآوی همکاری کردند.

انتهای پیام